Osrednja razvojna tehnologija inteligence električnih vozil

Z nenehnim izboljševanjem in izboljšanjem globalne tehnologije postaja trend avtomobilske elektrifikacije in inteligence vse bolj očiten, polprevodniki kot jedro pa postajajo vse bolj pomembni za avtomobile. Med njimi sta stopnja inteligence in raven inteligence avtomobila postopoma postala pomemben dejavnik, ki ga morajo kupci upoštevati pri nakupu vozila. Natančnost in učinkovitost avtonomne vožnje sta odvisni od računalniške moči in postopka izdelave čipa. Zato naraščajoče povpraševanje po avtonomni vožnji spodbuja povpraševanje po naprednih procesih in bo znatno povečalo velikost trga naprednih sistemov za pomoč voznikom (ADAS)/avtonomna vožnja (AD)čips. Računalniška moč ADAS/AD procesorja mora ustrezati zahtevam ustrezne ravni avtonomne vožnje.
TOPS (bilijon operacij na sekundo) ADAS/AD čipov stopnje 2 je običajno med 10 in 100, vendar je TOPS ravni 3 med 150 in 200, TOPS ravni 4/5 pa je več kot 400 in bo dosegel 1000 . Vsaka raven je nadalje razdeljena glede na funkcijo. Osnovne funkcije 2. stopnje vključujejo le prilagodljivi tempomat (ACC) in sistem za ohranjanje voznega pasu (LKS) in jih je mogoče implementirati s sistemom SoC že pri 10 TOPS. Vendar lahko napredna stopnja 2 zahteva do 75 TOPS za napredni ACC, ki ohranja sredino voznega pasu in vnaprej nadzoruje hitrost v prihajajočih ovinkih.
Ovire za vstop na nivoje 1 in 2 ADAS SoC so nizke. Medtem ko stroški senzorjev ADAS, kot so kamere in radarji, še naprej upadajo, se bo prodor ADAS znatno povečal. Pričakuje se, da bo do leta 2024 stopnja prodora globalnega ADAS pri pošiljkah vozil dosegla 78,7 %. Istočasno bo na trg čipov ADAS vstopilo več novih igralcev. Ta zagonska podjetja imajo zasnovo čipov z umetno inteligenco in zmožnosti množične proizvodnje, njihove rešitve pa lahko hitro zadostijo lokaliziranim potrebam po konkurenčnih cenah.
Po drugi strani pa R